11月19日上午11時，一艘港澳籍石油運輸船“啟德號”緩緩駛進中山神灣港碼頭泊位，經海關驗放后，即將駛往中山盛航船廠進行維修。這艘“自己開進來”維修的船舶，是中山港海關推動直航入境維修新模式的一個縮影。據統計，今年以來，中山港海關共監管入境維修船舶127艘次，船舶貨值達3.12億元。
中山市擁有得天獨厚的水域條件和大型船塢資源，集中了盛航、迅成、宏鴻等多家從事船舶維修業務的船廠，集群效應作用下，近年來正逐漸發展成為港澳籍船舶入境維修的新樞紐。
“我們很多工程船服役多年，需要維修。以前用拖船拖航入境，成本高、安全風險大。”中山市宏鴻船舶修造有限公司李經理回憶，“現在可以根據船舶實際情況選擇直航入境，單拖船成本每艘都能節省3-5萬元。”
此前，中山市在全國率先開展港澳籍船舶直航入境維修業務，中山港海關積極“送政策上門”，為船廠解答船舶備案、申報、船員管理等重點關注問題，不斷推廣直航入境模式，自2023年10月業務啟動以來，該關共監管以直航模式入境的維修船舶52艘次。
增強企業獲得感的，還有稅款擔保方式的改革。宏鴻公司今年已維修了35艘船舶，其中價值最高的一艘貨值1656萬元，稅款擔保達到309萬元，資金壓力巨大。中山港海關持續推進多元化稅收擔保改革，允許企業以“關稅保證保險”方式進行擔保，在保證稅收安全的前提下，切實降低企業擔保成本。“現在新模式避免了大量的資金占用，解決了大難題！”李經理算了一筆賬，語氣輕松。
與此同時，海關通過“7×24小時”預約通關、優先靠泊、電訊檢疫等便利化措施，保障入境維修船舶“即靠即檢”。“我們與商務部門、聯檢單位、轄區船舶維修企業多方聯動，不斷拓展客輪、拖船、挖泥船、游艇等維修船舶業務類型，激活船舶維修產業發展新動能。”中山港海關監管五科科長陳志勇說。
編輯 張倩? 二審? 魏靜文? ?三審? 陳浩勤
記者 林燕英 通訊員 朱華霞
